安晏上海第三机场定在那
规划地址在南通。上海第三机场，机场类型为民用运输机场。同时还将把有限的资源用到大飞机上，保证更多旅客的出行。
在航班量持续增加，空域资源紧张的客观因素下，上海除虹桥、浦东机场之外还需第三个机场的提议近年来反复出现。
另外江浙沪还将共同确定上海辅助机场的选址，主要是用来满足上海运量的溢出部分。
上海第三机场建在江苏
这是根据要求为你整理的内容：
1、“上海第三机场”其实不在上海，而是在江苏南通！ 这个说法最近很热，但需要先澄清一下：官方名称是南通新机场，选址在江苏南通通州区二甲镇附近，为啥大家叫它“上海第三机场”？因为它最主要的功能就是服务上海国际航空枢纽，分担上海浦东和虹桥两大机场的饱和压力，特别是国际货运和部分客运，和上海的关系超级紧密，所以民间习惯这么称呼了。
2、为啥选在江苏南通？上海没地儿了吗？ 主要原因还真跟上海本地空间紧张有关，上海两大机场（尤其是虹桥）发展快，空域资源（天上飞机走的路线）和地面土地资源都快到极限了，扩建难度太大，南通地理位置优势明显，距离上海核心区（比如浦东机场）直线距离约60公里，不算太远，而且南通靠江靠海，土地资源相对丰富，发展潜力大，这个选址也是经过上海和江苏两省市反复研究、国家层面批复的结果，目的是打造“上海国际航空枢纽的重要组成部分”。 （*苏州网友表示有点失落...*）
3、这是个超级大工程，关键在“协同”！ 这个机场定位很高，规划是“轨道上的机场”，重中之重是要建一条快速轨道交通（比如沪通城际或市域铁路）直接连接上海，目标是未来从上海市区核心区域坐火车去新机场，时间控制在1小时左右，机场本身规模巨大，据说规划建设两条远距离跑道和满足4000万-5000万人次的年旅客吞吐量，最大的挑战其实是上海和江苏如何高效协同，包括空域协调、交通连接、利益共享、运营管理等等，有句话概括得好：“上海出钱，江苏出地”，但具体怎么磨合好，是个大课题，预计2035年左右建成。
4、对普通人有啥影响？ 长远看是好事！能缓解上海两大机场的拥挤，坐飞机可能没那么挤了（特别是节假日），未来长三角出行选择更多，南通及苏中苏北地区的老百姓坐国际航班可能更方便，不用都挤到上海去，当然，建成后，从上海去南通坐飞机，交通是否足够便捷、成本如何，是大家最关心的实际问题，希望那个传说中的“1小时直达”能真正实现！
相关问题解答
根据你给的标题，我结合网上信息整理了几个接地气的问答，用口语化第一人称来写，感觉就像朋友聊天一样：
1、“上海第三机场为啥要建在江苏？上海自己没地儿了吗？”
哎，这事儿我还真查了！上海现有的浦东和虹桥机场都快饱和了，尤其虹桥扩建空间基本没了，南通（江苏）离上海就隔条长江，位置贼近，还能带动长三角一体化，说白了就是“上海不够用，兄弟省份搭把手”，双赢！
2、“南通新机场就是上海第三机场？官方实锤了吗？”
目前官方说法挺暧昧的，但各种规划文件里都暗示南通新机场会承接上海部分客流，不过名字可能不叫“上海第三机场”，毕竟在江苏地盘上，我猜最后会像“上海苏州地铁”那种联动模式，名义分开但实际一家亲！
3、“这机场建好了对我有啥好处？机票能便宜不？”
哈哈作为打工人最关心这个！理论上多一个机场能分流需求，可能缓解票价压力（尤其节假日），而且南通房价比上海低多了，万一将来搞个“飞南通+转高铁去上海”的骚操作，说不定真能省一笔！当然具体还得等开通后看航线安排。
4、“江苏和上海抢机场，会不会打起来啊？”
笑死，网友脑洞真大！其实这是国家层面的规划，两边政府早商量好了，你看新闻里江苏可积极了，毕竟能蹭到上海的经济辐射，我估计以后广告语都得是：“上海起飞，江苏助力”——格局打开！
评论列表（3条）
我是华星号的签约作者“安晏”
本文概览：上海第三机场定在那规划地址在南通。上海第三机场，机场类型为民用运输机场。同时还将把有限的资源用到大飞机上，保证更多旅客的出行。 在航班量持续增加，空域资源紧张的客观因素下，上海...
文章不错《上海第三机场定在那 上海第三机场建在江苏》内容很有帮助